V modernom priemyselnom logistickom systéme si vyžadujú, aby ich rámové štruktúry spĺňali dvojité požiadavky sily a regulácie vibrácií. Aj keď tradičné tuhé rámce môžu zaistiť bezpečnosť záťaže, je ťažké efektívne potlačiť širokopásmové vibrácie generované dieselovými motormi a hydraulickými systémami. Tieto vibrácie nielen urýchľujú štrukturálnu únavu, ale prenášajú sa aj do operačného prostredia cez telo vozidla, čo ovplyvňuje stabilitu zariadenia a pohodlie personálu. Za týmto účelom nová generácia vysokozdvižných vozíkov nafty prijíma kolaboratívny dizajn kompozitných tlmených materiálov a voštinových sendvičových štruktúr, implantátových dutín absorbujúcich vibrácie v kľúčových stresových bodoch a vytvára sadu stupňov odstupňovaných útlakových systémov pre mechanické vibrácie, ktoré realizujú technologický lístok z „pasívneho zaťaženia“ na „aktívnu kontrolu vibrácií“.
Ako jadrová cesta prenosu vibrácií, výber materiálu rámca priamo určuje účinnosť rozptylu energie. Tlmiace materiály na báze vysokého straty sa formujú do podložiek so špeciálnymi vložkami a sú vložené do spojovacieho rozhrania medzi pozdĺžnym lúčom a krížovým lúčom rámu. Tento kompozitný materiál nie je jednoduchým plnivom, ale premieňa mechanickú energiu strednej a vysokofrekvenčnej vibrácie na tepelnú energiu cez viskoelastickú deformáciu molekulárneho reťazca. V porovnaní s tradičnými gumovými vankúšikmi absorbujúcimi nárazmi sa jej účinnosť konverzie energie výrazne zlepšila a zachováva stabilné charakteristiky tlmenia v pracovných podmienkach -30 ℃ až 120 ℃, čím sa zabráni degradácii výkonu spôsobenej zmenami teploty. A čo je dôležitejšie, proces spoločného vytvrdenia materiálu a kovová kostra zaisťuje pevnosť spojenia rozhrania, zabraňuje odlupovaniu medzivrstvy pri dlhodobom striedavom zaťažení a spôsobuje, že účinnosť tlmenia prechádza celým životným cyklom zariadenia.
Hlastová sendvičová štruktúra rekonštruuje charakteristiky prenosu vibrácií rámu z geometrickej topologickej úrovne. Hliníkový zliatinový základný materiál je vyplnený v časti v tvare rámu v šesťuholníkovom poli. Jeho ekvivalentný elastický modul a pomer hustoty je viac ako 8 -násobok tradičnej pevnej oceľovej dosky. Pri zabezpečovaní tuhosti ohybu sa štrukturálna hmotnosť zníži o 20%. Uzavretá vzduchová komora tvorená jednotkou Honeycomb predstavuje gradient akustickej impedancie. Keď sa vibračná vlna prenáša z energetického konca, odrazí sa a presahuje sa viackrát na stene voštinovej stene, takže sa rozptýli a spotrebuje energia nízkofrekvenčnej vibrácie. Tento dizajn je obzvlášť vhodný na potlačenie vibrácií charakteristického frekvenčného pásma 30-200Hz, ktorý je jedinečný pre dieselové motory a jeho účinok je oveľa lepší ako tradičná metóda jednoduchého zvýšenia hrúbky doštičky. Inžinierske overovanie ukazuje, že rám s plástovými sendvičmi môže znížiť zrýchlenie vibrácií volantu o 40%, čo výrazne oneskorí svalovú únavu operátora.
Strategické usporiadanie dutiny redukcie vibrácií odráža presné lekárske myslenie riadenia vibrácií. Modálna analýza konečných prvkov identifikuje oblasti hustoty energie s vysokou kmeňovou energiou v rámci, ako je napríklad podpora stĺpca riadenia a bod závesu závesu dverí, a implantuje kovové duté komponenty štruktúry rezonančnej dutiny Helmholtz. Tieto dutiny sú presne vyladené tak, aby produkovali anti-fázové interferencie akustických vĺn pre špecifické frekvenčné vibrácie. Keď sa do polohy dutiny prenesie vibrácie 78 Hz spôsobené zotrvačnou silou dieselového motora druhého rádu, jeho oscilácia vzduchového stĺpca vygeneruje vlnu storenia rozdielu vo fáze 180 ° fáz, aby sa dosiahla cieľové zníženie vibrácií. Na rozdiel od globálneho riešenia redukcie šumu táto miestna interferenčná technológia maximalizuje celkovú tuhosť rámca a vyhýba sa spoločnému rozporu obetovania zaťaženia, ktorá sa nosí na zníženie vibrácií.
Systém riadenia vibrácií je hlboko spojený s funkčnými požiadavkami Veľký všestranný vozík na vysokozdvižný vozík nafty . Vrstva kompozitnej tlmenia reaguje hlavne na vysokofrekvenčnú flutter spôsobenú náhodným excitáciou na ceste. Sendvičová štruktúra sendviča rieši stredne frekvenčný štrukturálny hluk hnacieho ústrojenstva a dutina absorbujúca vibrácie sa zameriava na filtrovanie charakteristických frekvenčných vrcholov. Tri tvoria širokopásmové vibračné filtrovacie reťaz. Je potrebné poznamenať, že táto filozofia dizajnu nie je jednoduchou superpozíciou jednotiek izolácie vibrácií, ale prostredníctvom systematického porovnávania materiálového štruktúry sa samotný rámec stane inteligentným vibračným filtrom. V podmienkach plného zaťaženia je možné hustotu vibračného výkonového spektra prenášaného na podlahu kabíny znížiť o viac ako 15 dB, čo znamená, že pravdepodobnosť uvoľnenia upevňovacích prvkov, ako sú skrutky, sa zníži o 60%a cyklus údržby zariadenia sa môže výrazne predĺžiť.
