V oblasti priemyselnej logistiky musia 8-10 tonové vysokozdvižné vysokozdvižné vozíky často vykonávať úlohy zdvíhania, manipulácie a stohovania nákladu a ich prevádzkové scény sú často sprevádzané zložitými podmienkami, ako sú úzke pasáže a husté prekážky. Kolízne nehody spôsobené slepými miestami v tradičných vysokozdajnostiach predstavujú viac ako 30% prevádzkových rizík a za podmienok s vysokým zaťažením, problémy, ako je náklad, ktorý blokuje líniu zraku a veľkú zotrvačnosť riadenia, ďalej zhoršujú bezpečnostné výzvy. Preto sa optimalizácia zorného zraku stala základným prielomom v bezpečnostnom návrhu takýchto vysokozdvižných vozíkov.
Návrh zakrivenia širokouhlého spätného zrkadla musí brať do úvahy zorné pole a riadenie vizuálneho skreslenia. Pole videnia tradičných plochých zrkadiel je obmedzené (asi 120 °), zatiaľ čo zakrivené zrkadlá používané vo vysokozdvižkách 8 až 10 ton optimalizujú polomer zakrivenia na špecifické parametre prostredníctvom presných výpočtov, takže zorné pole sa rozšíri na viac ako 180 °. Tento dizajn musí vyvážiť dva body:
Rozšírené zorné pole: Zakrivené zrkadlo obsahuje bočné a zadné slepé škvrny do zorného zorného poľa vodiča cez princíp lomu odrazeného svetla, najmä keď sa vopred môžu objaviť prekážky alebo chodcov.
Kontrola skreslenia: Nadmerné zakrivenie spôsobí skreslenie obrazu a ovplyvní úsudok vodiča o vzdialenosti. Moderné vysokozdvižné vozíky používajú dizajn asférického zrkadla na kontrolu rýchlosti skreslenia do 5%, aby sa zabezpečila presnosť vizuálnych informácií.
Napríklad určitá značka vysokozdvižného vozíka využíva technológiu zakrivenia gradientu na zrkadle so zakriveným polomerom 800 mm, čo zvyšuje čistotu videnia v oblasti blízkeho poľa (ako napríklad strany vidlice) o 40%a rozširuje pokrytie plochy vzdialeného poľa (ako je zadný kanál) o 30%.
Reverzný obrazový systém vybavený špičkovými vysokozdvižami prenáša zadný obraz na obrazovku displeja kabíny v reálnom čase cez zadnú kameru. Jeho technické výhody sa odrážajú v:
Zobrazovanie s vysokým rozlíšením: Použitím fotoaparátu 1080p môže stále poskytovať jasné obrázky aj v prostrediach s nízkym osvetlením (napríklad nočné operácie).
Dynamické pomocné čiary: Systém prekrýva dynamické vodiace čiary na obrázku podľa uhla riadenia volantu, aby sa vodičovi pomohlo predpovedať trajektóriu jazdy.
Rozpoznávanie prekážok: Niektoré modely sú integrované s ultrazvukovými senzormi. Ak sa zistí, že vzdialenosť od zadnej prekážky je menšia ako prah bezpečnosti, spustí sa zvukový a vizuálny alarm.
Táto technológia znižuje prevádzkovú chybu vodiča o 60% pri obrátení a je obzvlášť vhodná na doladenie operácií v úzkych pasážach alebo na stohovanie operácií.
Optimalizácia videnia nielen zlepšuje bezpečnosť, ale tiež výrazne zvyšuje prevádzkovú efektívnosť znížením prevádzkových prestávok a nesprávnych nesprávností.
Pri obrátení tradičného vysokozdvižného vozíka musí vodič často otočiť hlavu, aby pozoroval zadnú časť, čo vedie k prerušeniu prevádzkového rytmu. Kombinácia širokouhlého spätného zrkadla a reverzačného obrazového systému umožňuje vodičovi udržiavať priamu čiaru pohľadu vpredu a musí sa len krátko pozrieť na bočnú zadnú časť alebo obrazovku displeja, aby sa dokončila reverzná akcia. Napríklad v operáciách lodenice Port Container Yard môžu vysokozdvižné vozíky vybavené systémom optimalizácie videnia skrátiť jeden čas obrátenia o 20% a zvýšiť účinnosť nákladu obratu o 15%.
Vortičky 8-10 ton majú pri otáčaní dlhé telo, vysoké zaťaženie a veľkú zotrvačnosť, vďaka čomu sú náchylné k prevráteniu alebo kolízii. Širokouhlé spätné zrkadlo umožňuje vodičovi pozorovať prekážky v polomere otáčania vopred as dynamickými pomocnými čiarami systému reverzného obrazu je možné presnejšie ovládať uhol riadenia. Experimentálne údaje ukazujú, že miera chybovosti vysokozdvižných vozíkov s optimalizovaným videním sa pri otáčaní o 90 ° zníži o 45%, čo je zvlášť vhodné pre úzke priestory, ako sú skladové uličky alebo výstavné miesta.
Optimalizácia videnia musí zodpovedať prevádzkovým návykom vodiča a fyziologických charakteristík a jeho logika dizajnu sa odráža v:
Výška inštalácie a uhol spätného zrkadla v kabíne sa musí ergonomicky overiť. Napríklad určitá značka vysokozdvižného vozíka rozširuje rozsah nastavenia spätného zrkadla na ± 15 ° simuláciou línie pohľadu na vodiči rôznych výšok, takže 95% vodičov môže rýchlo nájsť najlepšiu pozíciu.
Obrazovka displeja systému reverzného obrazu sa musí vyhnúť priamemu slnečnému žiareniu alebo odrazu. Niektoré vysokozdvižné vozíky používajú obrazovky proti legy a podporujú automatické nastavenie jasu, aby sa zabezpečilo jasné zobrazenie v silných alebo slabých svetelných prostrediach.
Systém optimalizácie videnia musí byť spojený s inými bezpečnostnými funkciami vysokozdvižného vozíka (napríklad systém brzdenia energie a anti-rollover). Napríklad, keď reverzný obrazový systém zistí prekážku, môže automaticky spustiť brzdenie energie, aby sa predišlo kolízii.
S rozvojom priemyslu 4.0 a inteligentnej technológie, oblasť optimalizácie videnia 8-10 ton dieselové vysokozdvižné vozíky zobrazí tieto trendy:
Prostredníctvom technológie fúznej fúzie viacerých kamier sa dosiahne 360 ° slepé miesto okolo tela vozidla. Vodič môže zvoliť ľubovoľný uhol prezerania cez dotykovú obrazovku, aby sa ďalej zlepšila flexibilita prevádzky.
Prekonajte virtuálne cesty a informácie o nákladu v oblasti videnia, aby sa vodič počas procesu manipulácie nemusel rozptyľovať kontrolou papierových dokumentov alebo elektronických terminálov.
V kombinácii s laserovými radarmi a algoritmami AI môže vysokozdvižný vozík autonómne identifikovať typ prekážok (ako sú chodci, vozidlá a náklad) a upraviť stratégiu jazdy podľa úrovne rizika.
Technológia optimalizácie zraku 8-10 ton dieselových vysokozdvižiek stelesňuje tri princípy dizajnu bezpečnosti priemyselných zariadení:
Prevencia prvá: Objavte riziká vopred prostredníctvom technických prostriedkov, skôr ako sa spolieha na reakciu na núdzovú situáciu vodiča.
Spolupráca človeka-stroj: Spojte schopnosť vnímania stroja s rozhodovacou schopnosťou ľudí dosiahnuť dynamickú rovnováhu „prostredia človeka“.
Nepretržitá iterácia: Dizajn bezpečnosti musí držať krok s technologickým vývojom a potrebami používateľov a neustále optimalizovať podrobné skúsenosti.
