Nezávislé systémy zavesenia, ako už názov napovedá, znamenajú, že každé koleso vozidla môže reagovať nezávisle na zmeny na povrchu cesty. Tento dizajn je v ostrom kontraste s tradičnými nezávislými systémami zavesenia, ktoré zvyčajne spájajú dve alebo viac kolies, aby absorbovali vibrácie ciest cez spoločnú zložku zavesenia. Nezávislé systémy odpruženia umožňujú každému kolesu pohybovať sa nahor a nadol nezávisle podľa podmienok cesty, kde sa nachádza, a tým efektívnejšie absorbuje a rozptyľuje hrbole a vibrácie.
Aplikácia nezávislých systémov odpruženia je obzvlášť kritická pri vysokozdajnostiach pohonu štyroch kolies. Pretože terénne vysokozdvižné vozíky musia často cestovať v robustnom a prekážkovom teréne, kolesá sa často stretávajú s rôznymi výškami povrchu ciest a môžu byť dokonca v rôznych podmienkach cesty súčasne. Napríklad jedno koleso môže jazdiť cez vyvýšený kameň, zatiaľ čo iné koleso môže byť uviaznuté v bahnitej depresii. V tomto prípade nezávislý systém odpruženia zaisťuje, že každé koleso sa dá upraviť samostatne podľa podmienok cesty, na ktorom je, a tým zachováva celkovú stabilitu vozidla.
Kľúčom k dosiahnutiu nezávislého systému zavesenia spočíva v jeho komplexnej mechanickej štruktúre a presnej úprave. V terénnych vysokozdajnostiach pohonu štyroch kolies, nezávislý systém zavesenia zvyčajne obsahuje komponenty, ako sú pružiny, tlmiče nárazov a vodiace mechanizmy.
Spring: Prudok je hlavným elastickým prvkom v systéme zavesenia, ktorý je zodpovedný za absorbovanie a skladovanie energie generovanej vibráciou na cestách. V teréne sú pružiny zvyčajne vyrobené z materiálov odolných voči opotrebovaniu, ktoré sa vysporiadajú s drsným jazdným prostredím.
Zásah nárazu: Funkciou tlmiča nárazov je tlmiť vibrácie pružiny a zabrániť nadmernému odrážaniu vozidla. Funguje paralelne alebo série s pružinou. Keď je pružina stlačená alebo natiahnutá, olej v tlmičke nárazu preteká úzkym kanálom, čím sa vytvorí tlmiacu silu a spomaľuje rýchlosť vibrácií pružiny.
Sprievodný mechanizmus: Sprievodný mechanizmus je zodpovedný za ovládanie trajektórie pohybu nahor a nadol kolesa, aby sa zabezpečilo, že koleso zostane správne umiestnené počas jazdy. Zvyčajne sa skladá z komponentov, ako sú ovládacie ramená, spojovacie tyče a guľové hlavy. Prostredníctvom presnej koordinácie týchto komponentov sa dosiahne nezávislé zavesenie a stabilná jazda kolesa.
V terénnych vysokozdajnostiach pohonu štyroch kolies je nastavenie nezávislého systému odpruženia mimoriadne zložitá a jemná úloha. Inžinieri musia presne vypočítať a upraviť tuhosť pružiny, tlmiacu silu tlmiča nárazu a geometriu vodiaceho mechanizmu podľa faktorov, ako je prostredie používania vozidla, kapacita zaťaženia a rýchlosť jazdy. Iba týmto spôsobom môže vozidlo udržiavať dostatočnú stabilitu a dobrú priestrannosť a pohodlie počas jazdy.
Pridanie nezávislého systému odpruženia má hlboký vplyv na hnaciu stabilitu terénu pohonu štyroch kolies.
Nezávislý systém odpruženia môže výrazne zlepšiť schopnosť anti-roll vozidla. Pri otáčaní alebo jazde cez svah sa posunie ťažisko vozidla, čo spôsobí sklonenie tela. Nezávislý systém odpruženia môže účinne kompenzovať tento moment rolu nastavením stavu zavesenia kolesa tak, aby vozidlo udržiavalo hladko v prevádzke.
Nezávislý systém zavesenia môže tiež znížiť skákanie a narážanie kolesa. Počas jazdy v teréne sú podmienky cesty zložité a premenlivé a kolesá sa často stretávajú s vyčnievajúcimi prekážkami alebo potopenými depresiami. Nezávislý systém zavesenia môže tieto vibrácie rýchlo absorbovať a rozptýliť, aby sa zabránilo nadmernému odrážaniu koliesk, čím sa zachová stabilita a manipulácia s vozidlom.
Nezávislý systém zavesenia môže tiež zlepšiť priľnavosť a trakciu vozidla. Pri jazde v teréne je priľnavosť kolies rozhodujúca. Nezávislý systém zavesenia môže vylepšiť priľnavosť a trakciu vozidla nastavením stavu kontaktného stavu kolieska, aby sa zabezpečilo, že každé koleso môže udržiavať úzky kontakt so zemou. Je to obzvlášť dôležité pre terénne vysokozdvižné vozíky pohonu štyroch kolies, pretože si v rôznych tvrdých terénoch musí zachovať silnú hnaciu silu a stabilné držanie tela.
Nezávislý systém odpruženia nielen zlepšuje stabilitu jazdnej stability v teréne so štyrmi kolies, ale vodičovi prináša aj mnoho výhod.
Nezávislý systém zavesenia výrazne zlepšuje pohodlie vodiča. V teréne sú nevyhnutné hrbole a vibrácie na ceste. Nezávislý systém zavesenia môže tieto vibrácie účinne absorbovať a rozptýliť, znížiť náraz a vibrácie vozidla na vodiča, čím sa zníži únava vodiča a zlepšuje pohodlie a bezpečnosť jazdy.
Nezávislý systém odpruženia tiež zvyšuje kontrolu vodiča nad vozidlom. Pretože každé koleso môže reagovať na zmeny na povrchu cesty nezávisle, vodič môže presnejšie vnímať stav vozidla a zmeny v podmienkach cesty, aby sa rýchlejšie a presnejšie rozhodnutia o kontrole. Toto je obzvlášť dôležité pre terénne vysokozdvižné vozíky s pohonom všetkých kolies, ktoré sa pohybujú v zložitom teréne, pretože vyžaduje, aby vodič mal vysoký stupeň kontrolných schopností a reakčných schopností.
Nezávislý systém odpruženia tiež zlepšuje priestrannosť a prispôsobivosť vozidla. Pretože nezávislý systém odpruženia zaisťuje, že každé koleso sa dá upraviť nezávisle podľa podmienok cesty, vozidlo môže ľahšie krížiť prekážky a vyrovnať sa s rôznymi zložitými podmienkami terénu. To robí Vozbier na pohon štyroch kolies viac užitočné vo vonkajších inžinierskych operáciách a komplexnom manipulácii s terénom, ktorý sa stal nevyhnutným pravostranným mužom.
